Во время посещения заводов GAC в Гуанчжоу, где происходят сборка моделей Toyota и производство электромобилей Aion, удалось пообщаться с представителями GAC International. В рамках наших разговоров китайские специалисты выразили интерес к выставлению конкуренции с Lixiang в России через модель GAC S7, а также обсудили нюансы сборки Geely под брендом Волга на площадках ГАЗа. Китайцы продемонстрировали знание деталей российского законодательства, включая потенциальное влияние утилизационного сбора на цены новых моделей, что ведет к глубокому осмыслению их будущего в стране. В условиях нестабильной экономики представителям GAC трудно предсказать перспективы продаж. Летом прошлого года было получено предварительное одобрение на модели GAC, такие как GS3, GS8 и М8, однако возникают вопросы о завтрашнем дне завода Hyundai в Санкт-Петербурге и наличии времени на репутационные действия. Учитывая такую неопределенность, GAC пересмотрела свои приоритеты в вопросе о российской сборке. Кроме того, пресс-служба подчеркивала необходимость избегать обсуждения этого вопроса на выставках. Менеджеры понимают, что ошибка в коммуникации может негативно сказаться на планах. Изменения в структуре утилизационного сбора заставили GAC пересмотреть свои планы на запуск электромобилей. Ранее акцентировали внимание на модель Aion V, однако теперь главное внимание стоит на более дорогой Hyptec HT, поскольку утилизационный сбор будет менее значим в ее цене. На фоне изменения государственной поддержки в Китае, спрос на электромобили резко падает. Менеджеры GAC также подчеркивают, что их прежние стратегии оказались неэффективными и сейчас фокусируются на частных клиентах с новым кроссовером Aion i60, который уже собрал значительное количество предзаказов. GAC продолжает активно наращивать экспортные объемы, стремясь догнать таких конкурентов, как Chery и SAIC. В этой связи поддержка государственных структур значительно обостряет конкуренцию, позволяя понизить стоимости. Технологическая база GAC впечатляет — компания использует аккумуляторы с высокой плотностью энергии в своих электромобилях. Эти технологии обеспечивают высокую конкурентоспособность, и даст возможность продвигать новые модели в будущем. Смотрев на поток автомобилей Toyota Camry на производственной линии, нельзя не отметить важность возвращения известных брендов на российский рынок. Сравнивая цены, возникает вопрос, какое авто будет лучше с финансами: Camry или Лада Веста за аналогичную стоимость?