Автопроизводители России просят о пересмотре утильсбора для остановки «серого» импорта Объединение автопроизводителей России (ОАР) инициировало обращение к Минпромторгу с предложением изменить методику начисления утилизационного сбора на автомобили. Причиной такого шага стало стремление остановить "серый" импорт, происходящий через регистрацию автомобилей на физических лиц. ОАР объединяет такие крупные компании, как АВТОВАЗ, КАМАЗ и Группа ГАЗ. Как сообщает агентство Интерфакс, коллективное обращение направлено главе Минпромторга Алиханову, в котором подчеркивается, что действующая система, установленная постановлением правительства №1291 от декабря 2013 года, давно устарела. Члены ОАР призывают пересмотреть правила расчета утилизационного сбора, сдвинув акцент с рабочего объема двигателя к его мощности. Такой шаг обоснован тем, что современные автомобили зачастую имеют компактные, но мощные двигатели. На данный момент существует проблема, когда автомобили с совершенно разной ценовой категорией облагаются одинаковым утилизационным сбором. Например, Changan Alsvin, доступный за 1,85 млн рублей, имеет такой же сбор, как и BMW X3, цена которого 8 млн рублей. Это вызывает вопросы относительно целесообразности существующей системы. В ОАР также акцентируют внимание на негативных последствиях механизма льготных ставок для физических лиц, которые могут платить 3400 рублей за иномарки до трех лет и 5200 рублей за более старые. Однако действующие нормы создают предпосылки для роста "серого" импорта, и в 2025 году доля таких машин может возрасти до 50-70%. Это приводит к тому, что рынок заполняют автомобили без гарантии и клиентского обслуживания, а также недополучение бюджета из-за обхода высоких ставок утилизационного сбора для юридических лиц.