В минувшем году пикапы начали набирать популярность на российском автомобильном рынке. Это произошло на фоне дефицита привычных внедорожников и роста цен на параллельный импорт, что сделало пикапы особенно привлекательными для любителей активного отдыха и владельцев крупных автомобилей. Однако в первой половине 2025 года наблюдается заметное снижение сбыта, ставшее причиной уменьшения доли пикапов на 2%, а в третьем квартале её снижение достигло 1,4%. Рассмотрим, как себя чувствуют ведущие марки на этом изменчивом рынке. В третьем квартале текущего года концерн JAC реализовал практически тот же объём грузовиков, что и в предыдущем квартале – 1153 единицы по сравнению с 1156. Лидером продаж среди них стал модельный ряд Т9, составивший 775 штук. Из этого количества 601 машина была произведена в этом году, при этом подавляющее большинство (715 шт.) относятся к бензиновой версии. Дизельная модификация появилась лишь в конце августа и пока не успела завоевать популярность. Следом за Т9 находится пара моделей Т8/T8 Pro с общими продажами 376 единиц, а лишь два экземпляра Т6 попали в статистику. Все упомянутые автомобили собираются на заводе Соллерс во Владивостоке, но компания пока не может выйти на заметные объемы: с июля по сентябрь было реализовано всего 569 машин ST6, ST8 и ST9. Продолжая наш обзор, продажи UAZ Пикапа в третьем квартале выглядят достаточно стабильными – 585 автомобилей с июля по сентябрь, что почти не изменилось по сравнению со 560 машинами во втором квартале. Здесь преобладает спрос от юридических лиц, на которые приходится 425 контрактов. В отличие от этого, у JAC Т9 подобная доля намного ниже, всего 40%. Наблюдается лишь небольшой рост поставок у Great Wall: 920 автомобилей против 857 в прошлом квартале. По-прежнему, основное большинство покупателей рассматривают модель Poer, на которую приходится 606 машин. Также две трети продаж марки приходятся на юридических лиц. Стоит отметить, что новый порядок утилизационного сбора, разрабатываемый Минпромторгом, не затрагивает пикапы, так как они сертифицированы в грузовой категории N1. Продажи Foton Tunland резко упали с 433 до 254 машин с апреля по июнь, при этом на начало года было реализовано 569 единиц. Это может свидетельствовать об исчерпании складских запасов, так как новые модели Mars 7 и Mars 9 все еще не прибыли в страну. В то же время Dongfeng Rich 6 также не смог привлечь серьезное внимание со стороны покупателей – лишь 67 машин было продано с июля по сентябрь. Немного выросла активность Changan Hunter: с 365 до 495 автомобилей, и среди них есть образцы 2025 года. В свою очередь, заметно снизились продажиToyota Hilux, который нашел 50 покупателей, тогда как Mitsubishi L200, привезенные из Тайланда, были более востребованы – 121 машина. Volkswagen Amarok отличился запоминающимся падением с продажей всего шести машин. Таким образом, всё более заметным становится рост интереса к американскому Ram. С января по сентябрь 2023 года продажи этого грузовика увеличились с 258 до 521 единицы. Все проданные автомобили были модификацией 1500, и интерес к ним, судя по всему, продолжает расти. В то же время, ключевые соперники Ram, такие как Ford и Chevrolet, остаются слабо представленными на нашем рынке.